雪合戦にF-ROMといろいろ遊んでましたの巻

 　放置プレーさせ過ぎのkenbohです。
 　とりあえず雪合戦しに那須とばーつく山にそれぞれ行ってきました。

 　まずは那須＠1月11日編
 　タカGTくんとKBNY番長の三名で出撃！
 　東北道を走っていても路肩に雪がないし、山を見ても白くないし、空にはお星様が･･･。
 　那須高原SAのスマートインターから下道降りても雪はほぼなしの状況で、あっても年季の入った雪のみ。
 　マウントジーンズでは盛大に人工降雪機がお仕事中で、(´・ω・`) ｼｮﾎﾞｰﾝな雰囲気を醸し出してました。
 　KBNY番長と「とりあえず行ってみよう。」ってな訳で山には入ると･･･ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!
 　雪がございます･･･、雪壁もございます･･･、一部路面が出てましたけど･･･。
 　この状況ではフルピンは出番なし、年季の入ったガーデックスK2でヒャッハーするしかない流れ。
 　流石はエボちゃん、ACDのおかげか曲がるし、進むし、なんとか止まる。
 　KBNY番長からの「入り口からもっと姿勢を作れ！」を課題にヒャッハーしまくりました。いや～、やっぱ雪道は楽しいですねぇ。

 　次にばーつく山＠2月8日編
 　今回はタカGTくんとは別行動です。彼は、某全日本選手さん達とまたもや栃木へ。
 　しかしこの大雪、高速は全滅、一般道も阿鼻叫喚の状況ｗ
 　納豆県民の民度も大きく低下･･･。夏タイヤで渋滞の先頭をノロノロするわ、VIPなクルマが上り坂でスタック＆放置プレー、二車線の真ん中を20キロ以下の速度で走る軽自動車など、惨憺たる状況でした。
 　そんなこんなを乗り越え、ばーつく山へ来てみると、誰もいないよ。
 　吹雪いてくるわ、アクセル抜くと勝手に止まるわ、クルマを振ってみてもスライドしないわ、あげくにスタックの危機がががががが････。
 　KBNY番長と危険が危ないと言うことで、スゴスゴと退散･･･。自然には勝てません。

話は変わって、カールおじさんにF-ROM用のセンサー用の部品をゲットしてもらっていたので、作ってみました。
 　カールおじさんが自分のハイエースに付いていた「ナビ助くん」を取り外し、秋月等へ行って「コレと同じ部品くれ！」とやって来た模様です。コレ、正解だと思いますわ。
 　こいつも放置していたので、ちょこちょこっと半田付けしました。

 　そして本日、なぜかS2000にF-ROMを取り付けてみました。ちゃんと動いてますわ。
 　いや、こいつでデイラリーには参戦しませんよ。だってナビパネルないので。



 　そんな感じで、放置プレー中も遊んでました。
 　最近はFBがメインなので、なかなかブログまで手がまわりませんわ。
 　今後もボチボチネタ上げていくので、ひっそりこっそり生存確認しに来ている皆様におかれましては、引き続きご愛顧願います。ｗ

無慈悲な雪合戦準備の巻

久々のkenbohです。
　お仕事頑張ってました。

　寒波襲来とニュースで連日報道されていましたが、雪国の方々には誠に申し訳ないのですけど、あの路面を見ると不謹慎がwktkしています。
　そんな訳で、雪合戦用にターマック仕様だったエボの足をグラベル仕様に戻しました。

　書けばそれだけなんですけど、素直に行かないのが定説と化しております。

 　まずは、フロントのスプリングアッパー側が噛み込んで、抜けない抜けない。スプリング交換ごときでギヤプーラーなんぞ持ち出して、なんとか抜き取りました。ここで３０分位ロス。

 　リヤのロワアームにサスとハブの固定ボルトが素直に嵌らない。ハンマーやらプライバーやら持ち出してグニュグニュやってなんとか取り付け完了！ここで左右それぞれ２０分ずつロス･･･。

　お昼も食べずに頑張りましたけど、気付けば５時間の苦行。車高調定番の各部の調整も記録を取りながらやっていましたけどね。

　さて、雪合戦の準備も完了したので、peachanやタカGTくんと修行に行きますか。

　コレで年越しの準備は完了･･･してないですしおすし。年賀状？大掃除？御用納めまでに間に合うのか？

【激震走る】 2013年茨城栃木デイラリーシリーズ第5戦 第3回ツ－ルド鹿沼の巻

　またドボンだったkenbohです。
　誰か、ボクの負のフラグをマジでヘシ折って下さい･･･。orz

　今回は、サトシ2号くんとの新たなコンビでﾀｶGT＋那桜組の「夜間開発部」に挑戦したのですが、１ステは減点７と勝負圏にいたんですけど、2ステでサトシ2号くんがUFOに意識を連れ去られて、３分間のレスコン忘れて大早着の大量減点でした。

　ウチらのミスなど吹き飛ぶ地雷がばらまかれたラリーのお話です。設定は１ステは普通のアベラリー、２ステは超ローアベの距離パスの嵐です。

　朝、世界の奥○さまがナビをするランチャデルタHFインテグラーレ16vエヴォルツィオーネがスタート会場へ向かう途中、何とシカがくぁwせdrftgyふじこlp！恐るべし、栃木県・・・。
　その後、１ステの途中で左リヤタイヤパンクの災難にも見舞われましたが見事完走、ラリコンなしのBクラス３位お立ち台です。

　朝のドラブリで、世界の奥○さまが「同じコマ図があるのに、コマ図間距離が違うのはなぜ？」と鋭い質問！さすがですよ、世界の奥○さま。
　主催者が、「誤記です。○○kmに訂正して下さい。」との回答・・・。これは波乱を巻き起こす導火線に過ぎなかったのです。

　スタートライン向かう時に、サトシ2号くんがいきなりエボの車内でAKB４８のライブオープニングにかかる曲を大音量でかけ始め、車内で絶叫！kenbohのテンションダダ下がり・・・。オレがかけているように思われるのは勘弁して下さい。

　コマ図１は「右折、信号のあるドン付き左折」なんですけど、前の前のゼッケンのクルマがいきなり左折して上って行っちゃったよ･･･。ウチらも、オフィシャルも唖然・・・。タイスケに余裕があったので、ノーチェック区間終わりには戻ってきましたけど。

　オドまで行くコマ図には直進するだけの交差点のコマ図がず～っと続いてます。ドライブラリーも併設されているからかもしれませんが、コレはどうかと思いました。なお、これが最後に核地雷級の破壊力を発揮することになろうとは。

　コマ図距離もショート気味、オドの係数は０．９５位になりました。試走車がプレオってのがかなり問題アリ。
　サトシ2号くん、いきなり「１CP２秒遅らせましょう！」と言うことで、ファイナルを２秒遅らせて入ったけど、正解表見ると１秒早着。どんだけ距離合わないんじゃ！

　その後、林道区間でローアベ走行がず～っと続く状況。「主催者は、どんだけドSなんだ！」と文句たらたら。以降、２秒遅らせてCPインしても、全部２秒早着orz

　１ステは減点７、隣のインテRは減点２！どんな魔法かけてるの？


　問題の２ステ、５CP通過後に出てくるはずのコマ図が出てこない！
　みんな右往左往、前走車のインテRも固まって停まってる。とりあえず行っちゃえって行ってみるとコマ図と同じ「Y字左」が出てきた。ココにも地雷ですわ。このコマ図のせいで、５CPまで引き返してきたクルーが多数発生。
　誰も居ないセレモニアルスタート（）で公式通知が出され、５CP再スタート時間を設定して仕切り直し。

　セレモニアルスタート後、T字路まで１６km走ると言う。どんだけ走らせるんだと思ったら１．６kmでT字路出現。コレも地雷。

　サトシ2号くんブチ切れ寸前。そりゃそうだ。神経衰弱した状態で超ローアベの距離パスの嵐区間突入。ココでサトシ2号くんがUFOに遭遇してレスコン忘れ、前走車２台をブチ抜けとkenbohに指示！ナビさんの言うことは絶対なので、素直に従うkenboh、抜かれた前走車のクルーは車内で大爆笑だったらしい。ココで１７３点ごちそうさまです。俺達終了のお知らせ。

　８CPまでこなして、ゴール会場での申告チェックを待つのみ。しばらく走ると、「十字路直進」のコマ図がまた出てこない。ゴール会場へ向かうだけなのでそのまま進むと出てきた。ココも地雷です。

　ちょっと走るとサトシ2号くんが「ゴメンなさい。レスコン忘れたの今気付きました。」との衝撃告白タイム。やはり、オイラの負のフラグは立ったままか･･･。orz

　ゴールまであと数キロの十字路、ココを直進して行けばイイはずなのに前走車が右折！サトシ2号くんに聞くと「あ゛～ッ！右折だ～！｣と絶叫！！！！
　急遽右折すると、対向車線から他のエントラント達が「違う違う！」と一様に言ってきた。
　地雷です。それも申告チェックなので距離が非常に重要なところに核地雷が埋設されておりました。

　ゴール会場のCPライン上に申し訳なさそうに「９CPはキャンセル。」と小さく書いてありました。サトシ2号くんはそれを見て「当たり前だ！」と激怒プンプン丸ｗ
　まあ、ウチらもすでに爆発しちゃっていたのでしょうがないよね。


 　ここまで面白く書いてきましたが、正直言って今回のラリーはｇｄｇｄでした。ここまでｇｄｇｄのラリーは初体験です。競技中は車内で何度か怒ってしまいました。
　kenbohはラリーコース作れと言われても作れませんし、作る側は大変だと思います。でも、シリーズ最終戦、この１年のランキングかけて勝負している人も居ますし、エントリーフィーもらって主催するのであれば、ちゃんとした試走を繰り返し、設定ミスのあぶり出しをして欲しかったと思います。
　また、先行車もコースの異常の有無を確認しながら走ってもらえたら、こんなミスは防げたかもしれません。

　騒然とした空気の中、暫定結果も出ないまま待たされ、表彰式が終わったのが午後６時半。この後、シリーズ表彰式をやると告知していましたがそれも流れ、シリーズ表彰式を目的にやって来た白○くんやイースト君がかわいそうでした。

　パープル会長が表彰式で言ってた言葉・・・。


　「これもラリー」


　複雑な気持ちで聞いてました。

　シリーズ最終戦が残念な終わり方となりましたが、来年もデイラリーに機会があれば出ようと思います。

　最後に･･･。

　
　だれか、ボクの負のフラグをヘシ折って下さい。　

【準備万端？】 2013年茨城栃木デイラリーシリーズ第5戦 第3回ツ－ルド鹿沼にエントリーの巻

デイラリーがメインになっているkenbohです。
　「2013年茨城栃木デイラリーシリーズ第5戦 第3回ツ－ルド鹿沼」が11月17日に開催されるので、前回お邪魔させていただいたタカGT・那桜組の援護射撃に（正確には邪魔しに）出場することにしました。
　今回のナビは、パープルのF田くんです。毎回ナビが変わっているのが不思議な感じです。

　ナビのF田くんが「F-ROMいじるのウン年ぶりなので、練習させて下さい。」と前向き発言があったので、三連休中に練習する予定でしたが、kenbohの都合が悪くなったので次週に延期となりました。
　そういや、デイラリーの練習なんてダレともやっていない驚愕の事実！ガ━━（ﾟДﾟ;)━━ン！
　カールおじさん→世界の奥○さまと、デイラリーのナビさんはダレとも練習してきませんでした。そりゃあ成績もドボンな訳ですね。

本日は、イノシシ観察会でダメダメだったフロントブレーキパッドの交換をしました。
　FB上で、「デイラリーの準備完了！」と書き込んだら、ナビのF田くんが「ボクがミスコースしたときの全開走行のためですね。」と食いついてくれました。空気を読んでくれる人だ。ｗ
　今回のパッド交換で、フロントのロックも軽減され、下りでモクモク煙を吐くことがなくなることでしょう。
　こりゃぁ、イノシシ観察会に行かねば！

　余談ですが、クルマをウマにかけているときに震度４の地震が来ました。
　一瞬、「エボ終わった。」と思いましたよ。
　何事もなく収まったので良かった良かった。

　では、F田くんとデイラリーの練習して、タカGT・那桜組の邪魔に専念しよう。

【報告】 ２０１３年茨城栃木デイラリーシリーズ第４戦 第４５回男女川ラリーもドボンの巻

　１３日の日曜日に「２０１３年茨城栃木デイラリーシリーズ第４戦 第４５回男女川ラリー」に参戦してきたkenbohです。まあ、タカGT・那桜組に○幡くんとkenbohが混ざった即席合同チームだったわけですけど。

　当初はKBNY番長にナビお願いしたら「おらぁ、運動会で忙しいんだよ！」でダメ、世界の奥○さまも「仕事入りそう（実は都合が付いて別のクルマで参戦）」でダメだったので、 (´・ω・`) ｼｮﾎﾞｰﾝだったのですが、前回優勝した那桜くんがFB上で「ナビで良ければ、ウチのチームに混ざりませんか？」と助け船を出してくれました。
　kenbohは以前ココで書いたとおり最弱の三半規管を持っているため、オド前リタイヤ確実な車酔いもちですので、酔い止め飲んで爆睡決めもむつもりでおりました。

　当日の設定は中継ナシだけど２ステージ制、途中で適当にメシ食べてちょな感じです。

　那桜くんはタカGT・○幡くんと前日に軽自動車耐久レース用のトゥデイ製作→食べて、飲んで○○をタカGT・○幡くんに接待→寝床のビジネスホ･･･（以下自粛）
　そんな状況で、当日ラリーをかる～く、ゆる～くこなす予定だったはずなのに那桜くんのお腹がゆる～くなってビッグビジネスに勤しむ状況で困ったモノです。
　さらにタカGTくんは、情報交換？しに行ったまま戻ってきません。
　仕方ないので、那桜くんと本日の設定の読み合わせをしてあげました。

　ドラミでは、那桜くんが何を勘違いしたのか聞いてはいけない質問をしちゃって、パープル会長クルー以下周囲はドン引き･･･。すぐに本人も気付いたようですが、波乱の予感。

　時は進んで、ラリースタート直後に事件発生！
　２番目のコマ図逆ト字左折を直進するミスコ～～～スorz
　通常オドまでのコマ図の距離は積算距離表示なのに、コマ図間距離と勘違いｗ
　ちゃんとコマ図間距離を求めて、コマ図に書き込んでおくのが吉なのに。
　○幡くんが後続車を見て「後ろのエボ曲がりましたよ。」と気付かなければいきなりUFOに連れさらわれる状況でした。○幡くんGJ！
　kenboh的にココでやっちゃたらスタート地点に戻って距離取り直すところですが、タカGT・那桜組はラリコンのトリップをマイナスにしてコマ図地点まで戻り、そのままオドまで行っちゃいました。まあ、コレもドボンの原因の一つと思われます。

　その後オド処理をして競技を進めていきますが、コマ図間距離が微妙に違っているような。コマ図間距離は１０ｍ単位表示なので、ラリコンの１ｍ表示とは当然異なるのですが、それでもずれているようです。（kenbohは後部座席で、コマ図間距離やチェックからの距離などをメモる係を強制されたので、爆睡作戦は失敗）
　ココはナビが２次補正をすべきところですが、ラリコンのファイナルを信じて競技を続行･･･。

　幹線道路沿いに設置されていた３CPまではそこそこのアベで走行する設定なのですが、手前の信号に連続でハマるワナ。
　当然ファイナルは遅れる。／(^o^)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ
　信号は青に変わって、ハイアベ走行に移行！コレ、どうやっても遅れ取り戻せないからレスコンカード切ろうか悩んでいるウチにアベに乗れそうな予感。
　するといきなりチェックが見えたので後部座席から「踏め～～～～！！！！」と絶叫してしまった。チェック車の周囲は競技車両が団子状態！BRZに突っ込みそうだった･･･。５秒遅れでした。

　競技は進んで、飯田ダム横の駐車場で１５分のレスコン。みんなのファイナルチェックしに行く那桜くん。ウチらはまったりスモールビジネス＆お昼をパクつき。
　ファイナルが０に近づいたのでスタートすると、まもなくチェックイン。ターマックの飯○さんからアケビをもらっちゃった。

　２ステ？ぽい再スタートから後半戦開始。
　再スタート先のノーチェック以降、ノーチェック区間がない！当然時間走行区間もない。ず～っとラリー区間ですよ。ファイナルを２～３秒先行の状態で延々走行するのはある意味拷問ですよ。
　路肩に止まっているクルマがすべてチェック車に見えてきて、Vittzをエボと見間違え、黄色い植物がチェックの看板に見える症状まで発症してましたよ。ウチのクルーは。

　最終８CPで正解表をもらって、コントロールシートで答え合わせすると、２２点減点。

　ラリコン有りクラス５位入賞でした。

　前回優勝したクルーのナビゲーションを垣間見てやろうと思っていましたが、どうして前回ぶっちぎりで優勝出来たのかは謎のまま。
　ラリコンなしクラスの１位は恐ろしいくらいの減点数で、ラリコン有りクラス意気消沈。
　石岡の歯医者さんイースト君は、１ステぶっちぎっていたのに２ステでミスコース、７CP不通過で８CPインの天文学的大量減点wwwwww
　他にも、CP開設しようとしたら競技車が来ちゃった事件もあったようですが、デイラリーは楽しく終了しました。



　その後、パープル会長より反省会を茨城ラリー界の養豚場「四季紅」でやるとのことで、無所属のkenbohまで拉致られてしまいました。
　笠間の四季紅に行く道が判らないので会長のNAインプレッサワゴンに必死で付いていくkenbohのS2000、後続はバイク屋さんの道○さんの軽トラ（コレも立派な競技車）に、那桜くん達のエブリィ。
　デイラリーの締めは何故か四季紅SSですよ｡orz

　軽トラの道○さんは無事SSフィニッシュ。
　反省会の主役は、SS途中でバックれた。

　四季紅でおいしく夕飯のいただき、帰り道の吾国山で後続のF田くん・奥○さまのレガシーにｲﾉﾀｿがアタック（かすった）をかけた模様で、道○さんも驚いて目が覚めて、居眠り運転せずに済んだそうです。

　いろいろございましたデイラリーですが、次戦が栃木の鹿沼を舞台とした最終戦です。
　kenbohも参戦予定ですが、KBNY番長は今回も都合が合わず、F田くんがナビに立候補してくれるみたいです。
　毎回違う人と組むので、コレはコレでおもしろいですよ。


　では、打倒那桜、奥○さまな参加者をお持ちしております。

【速報】 ２０１３年茨城栃木デイラリーシリーズ第４戦 第４５回男女川ラリー 急遽参戦決定！の巻

  急遽ではございますが、茨城栃木デイラリーシリーズ第４戦になんとナビで出場することになったkenbohです。
　とはいえ、kenbohナビ出来ません。
　ナンと言っても車酔いが酷くて、オド前リタイヤ確実です。ｷﾘｯ(AA略
　そこはデイラリー、１台に４名乗れます。ドライバー以外はみんなナビゲーター。kenbohは酔い止め飲んで後部座席で寝ていることでしょう。
　当初はドライバーでS2000にF-ROMくっつけて出てやろうと思っていたのですが、ナビの都合がダメ・・・。運動会なるモノが控えており、「ラリー出ているほどひまじゃねえんだよ！」とのうれしい返事。orz
　FB上で「デイラリーもイースト戦もだめぽ」と書き込んだら、「ウチのクルマのシート空いてまっせ。」と那桜くんからお返事が・・・。タカGT＆那桜＆もう１名＆kenbohという珍道中チーム結成の瞬間です。
　とはいえ、タカGT＆那桜組は前回の優勝クルー！もしやお立ち台？なんてこと考えると、当時優勝請負人（現世界の人）奥○さまと組んで撃沈したフラグ折りまくりの過去があるで、自重します。（ホントは、ラリー会場でラリー北海道でAPRC３位フィニッシュの石崎さんと世界の奥○さまにおめでとうを伝えられりゃ十分なのです。）
　来週が本番なので、スタート会場に送れないように早寝早起きを心がける次第です。

　さて、話は変わりまして、前回イノシシ観察会での懸案事項を解消すべく物欲番長に走りました。
　①フロントがロック＆フェード気味だったので、ブレーキパッドを変更
　②フロントの車高が若干高いので、もうちょい下がるように全長の短いスプリングに変更
　③車高をいじるとアライメントが変わっちゃうので、アライメントゲージをGet
　以上です。
　特に①は重要・・・。今のままのセッティングだと八溝山の下りでコースアウト確実なので、組み込んでからイノシシ観察会で確認しなければ安心出来ません。
　S2000の車検もブッキングしてるので、イースト戦を回避して、ボチボチセッティングしていく予定です。
　コレが終わると、雪用にまたもやスプリング交換が控えております。
　まだまだエボで遊べますね･･･。

【速報】 フェイスクラフト・ワールドラリーチーム ラリー北海道 APRC３位フィニッシュの巻

　kenbohです。
　コソコソと生きております。

　いつもお世話になっているフェイスクラフトの皆さんが出場したラリー北海道で快挙でございます。



　APRC　３位フィニッシュ



　カープがCS進出するよりうれしいお知らせです。

　石崎さんにはクルマのメンテで大変お世話になっているので、喜びひとしお。

　奥○さまも一躍世界の人へ！でも、もうウチらの横には乗ってくれない予感･･･。



　話は変わって、エボの新しい足はかなりイイ感じです。
　イノシシ観察会で試したところ、フロントの踏ん張りがきいてステア操作に付いてきてくれます。
　タイムもきっと上がったことと思いますが、イノシシ観察会の聖地を荒らされ、駐車場にチェーンを張られてしまったので過去のタイムと比較出来ず。公共施設の駐車場でドーナッツやるのはやめましょう。

　確かにコーナーリングスピード上がっていると思いますし、コーナー蹴り出しも速いのでシフトポイントも早くなってます。
　現在KBNY番長のご指導を受けもうちょっと速く走れるように改善中ですが、染みついた癖が抜けず苦戦中です。

　エボも少し改善点があるので、ボチボチやっていきます。



　S2000の車検もあるので、光圀のナイトラリーとターマックのデイラリーはお休みの方向で行きそうです。orz

【速報】 舗装対策スプリングを組み込むの巻

　今週もエボと戯れているkenbohです。S2000はさらに盆栽と化して、絶賛放置中です。

　懸案だったターマックを守備範囲に狙ったスプリングへの交換＋挫折したピロアッパーマウントのピロボール交換を、毎度お世話になっているフェイスクラフトでやって来ました。

　スプリングは、ダート用スプリングよりレートを上げましたが、全長は変わりません。
　石崎さん手際よく組み付けていきましたが、第１の問題発生。
　アッパー側のシートが噛み込んで抜けません。結局油圧プレスで抜き取りました。製造公差の範囲内での組み合わせによるモノとのこと。

　サス本体の仮組後、苦節１２年物のピロアッパーに手を付けます。
　ココは、kenbohが手を付けて挫折したいわく付きの部分･･･。HEXのスクリューが固着してて、HEX穴を潰しそうになったところです。
　石崎さんも万力に挟みながら作業していきますが、ココで第２の問題発生。
　一本だけどうしても緩まない。そこで持ち出したのは、アセチレンガスのトーチ･･･。

　火あぶりです。

　さすがの火あぶりには、固着したスクリューも陥落ｗ
　続いてピロボールの取り外しですが、ココで第３の最大の問題発生orz

　ピロ抜けてくれません･･･。

　油圧プレスで抜こうとしても、ベースが変形しそうなくらいに強烈に固着しております。
　石崎さん、ここでも火あぶりの刑！

　油圧プレスで抜けません･･･。(； ･`ω･´)ﾅﾝ…ﾀﾞﾄ!?

　石崎さん、さらにあぶってあぶってあぶって、火あぶりの刑ロングバージョン！
　さすがにピロボールも「ボク、だめぽ･･･。」となって、やっと交換完了。

　最後にアライメント調整ですが、レートが上がればスプリングも縮まなくなると言うわけで、車高も20mm上昇･･･。(*ﾟДﾟ)・:∴ﾌﾞﾊｯ
 　石崎さんプレロードなどいろいろいじって車高調整も限界まで下げて終了です。それでもフロント10mm高くなってます。

  フロントの状態です。（まだ車高はいじっていません。）

  リヤの状態です。








　一連のエボいじりはコレにて終了しました。次は何しよう･･･。

【苦節12年 その３】 ブレーキローターがレコード盤の巻

　今週もエボと戯れているkenbohです。

　昨日の地球大暴れで、群馬で開催中のモントレーもDAY1の最終SSもキャンセルになる状況で、サービスに行ってるフェイスクラフトの石崎さん、カールおじさんやタカGTくん達にお悔やみ申し上げます。
　JN-4クラスにナビで出場中の奥○さまも、Sタイヤの強烈な横Gによる車酔いに負けず、ペースノートを絶叫していることでしょう。

  先週交換したブレーキですが、リヤ周りから定期的に「シュン、シュン」と摩擦音がしてきました。パッドを引きずっている模様です。
　左リヤのローターを見るとレコード盤化初期症状が･･･。(*ﾟДﾟ)・:∴ﾌﾞﾊｯ（吐血）

  パッドを外してフェージングを見ると、ナニかこびり付いているというか、貼り付いてるというか。

  レコード盤に削れたローターがパッドにこびり付いて、さらにローターを削っている感じです。
　マイナスドライバーでコリコリすると剥がれ落ちましたので、軽くヤスリがけもして組み込みます。



　テストランすると、鳴き防止シムを入れたのに盛大に鳴きまくり。orz
　またもや畦道で２速ホールド、左足ブレーキで車内にパッドの焼ける臭いがするまでアタリ出しをしたら鳴きも解消しました。いやぁ、クサイクサイ。

　モントレーから帰ってきた頃を見計らってスプリング交換の調整をして、イノシシ観察会ですね。


　金曜日、職場の定年退職者の送別会に幹事兼司会進行で参加したとき、KBNY番長が「○○（県北）にイノシシ観察会に行くぞ！」とノリノリに酔っ払っていました。
　最近クルマ欲しいがトーンダウンしているので、その席でちょこっと煽ったら、また燻りはじめちゃったようです。茨城県南のラリー関係者（特にパープルの方々）は、ぜひともKBNY番長をそそのかして、ラリー車買わせちゃいましょう。wwwww

【苦節12年 その２】 ブレーキローターとパッド交換の巻

　今週も飽きずにエボと戯れたkenbohです。
　投票に行った後、12年間も交換していなかったブレーキローターを交換することにしました。

　先週のホース交換と一緒に手を付けたかったのですが、部販のHさんに「在庫微妙なので、ちょっと確認させて下さい。」と会社で言われたので、じゃあ先にホース交換だ！とエボと戯れたら、先週いきなり「届いちゃいました。てへぺろ。（かなり脚色）」ってデリバリーです。
　パッドもしばらく寝かせていたBRIG RALLY-HARDに交換です。

  早速取りかかります。
　キャリパーを外して、針金等で落ちないように固定します。
　パッドも外します。

  キャリパーサポートを外すと、ローターが抜けます。
　インナーシューは、BRIGに交換済みです。
　新品のローターは防錆塗料のようなモノがうっすらと塗布されているので、耐水ペーパー等で軽く磨きます。

  ローターを嵌めて、キャリパーサポートを組み付け、パッドの摺動部にブレーキグリースを塗布し、鳴き防止のシムにもブレーキグリースを塗布して組み付けます。

  キャリパーのピストンを戻します。リザーバータンクにフルードが戻ってくるので、吸い取るのを忘れずに。

  キャリパーを組み付けて、ブレーキペダルを煽ってピストンの突き出しを合わせて完了です。






　フロントも同じ手順で交換終了です。

　フロントローターの比較写真

　リヤローターの比較写真

　フロントパッドの比較写真

　リヤパッドの比較写真

　ローターもパッドもかなり来てますねぇ。
　最後に、近所の畦道を２速ホールド、左足ブレーキで走って、パッドとローターのアタリを付けて作業完了です。

　パッドとローターを交換したら、ブレーキの初期がグイグイ効くんですけど・・・。S2000に負けないぐらいの初期の立ち上がりにワラタ。
　こりゃあ、イノシシ観察会で効果のほどを確認せねば！オーダー中の舗装向けスプリングに交換したら行くぞ！

　やっぱ、１２年も放置しちゃダメですね。一応ラリー車だから。