今週もエボと戯れているkenbohです。S2000はさらに盆栽と化して、絶賛放置中です。懸案だったターマックを守備範囲に狙ったスプリングへの交換＋挫折したピロアッパーマウントのピロボール交換を、毎度お世話になっているフェイスクラフトでやって来ました。
スプリングは、ダート用スプリングよりレートを上げましたが、全長は変わりません。
石崎さん手際よく組み付けていきましたが、第１の問題発生。
アッパー側のシートが噛み込んで抜けません。結局油圧プレスで抜き取りました。製造公差の範囲内での組み合わせによるモノとのこと。
サス本体の仮組後、苦節１２年物のピロアッパーに手を付けます。
ココは、kenbohが手を付けて挫折したいわく付きの部分･･･。HEXのスクリューが固着してて、HEX穴を潰しそうになったところです。
石崎さんも万力に挟みながら作業していきますが、ココで第２の問題発生。
一本だけどうしても緩まない。そこで持ち出したのは、アセチレンガスのトーチ･･･。
火あぶりです。
さすがの火あぶりには、固着したスクリューも陥落ｗ
続いてピロボールの取り外しですが、ココで第３の最大の問題発生orz
ピロ抜けてくれません･･･。
油圧プレスで抜こうとしても、ベースが変形しそうなくらいに強烈に固着しております。
石崎さん、ここでも火あぶりの刑！
油圧プレスで抜けません･･･。(； ･`ω･´)ﾅﾝ…ﾀﾞﾄ!?
石崎さん、さらにあぶってあぶってあぶって、火あぶりの刑ロングバージョン！
さすがにピロボールも「ボク、だめぽ･･･。」となって、やっと交換完了。
最後にアライメント調整ですが、レートが上がればスプリングも縮まなくなると言うわけで、車高も20mm上昇･･･。(*ﾟДﾟ)・:∴ﾌﾞﾊｯ
石崎さんプレロードなどいろいろいじって車高調整も限界まで下げて終了です。それでもフロント10mm高くなってます。
一連のエボいじりはコレにて終了しました。次は何しよう･･･。
