【苦節12年 その３】 ブレーキローターがレコード盤の巻

　今週もエボと戯れているkenbohです。

　昨日の地球大暴れで、群馬で開催中のモントレーもDAY1の最終SSもキャンセルになる状況で、サービスに行ってるフェイスクラフトの石崎さん、カールおじさんやタカGTくん達にお悔やみ申し上げます。
　JN-4クラスにナビで出場中の奥○さまも、Sタイヤの強烈な横Gによる車酔いに負けず、ペースノートを絶叫していることでしょう。

  先週交換したブレーキですが、リヤ周りから定期的に「シュン、シュン」と摩擦音がしてきました。パッドを引きずっている模様です。
　左リヤのローターを見るとレコード盤化初期症状が･･･。(*ﾟДﾟ)・:∴ﾌﾞﾊｯ（吐血）

  パッドを外してフェージングを見ると、ナニかこびり付いているというか、貼り付いてるというか。

  レコード盤に削れたローターがパッドにこびり付いて、さらにローターを削っている感じです。
　マイナスドライバーでコリコリすると剥がれ落ちましたので、軽くヤスリがけもして組み込みます。



　テストランすると、鳴き防止シムを入れたのに盛大に鳴きまくり。orz
　またもや畦道で２速ホールド、左足ブレーキで車内にパッドの焼ける臭いがするまでアタリ出しをしたら鳴きも解消しました。いやぁ、クサイクサイ。

　モントレーから帰ってきた頃を見計らってスプリング交換の調整をして、イノシシ観察会ですね。


　金曜日、職場の定年退職者の送別会に幹事兼司会進行で参加したとき、KBNY番長が「○○（県北）にイノシシ観察会に行くぞ！」とノリノリに酔っ払っていました。
　最近クルマ欲しいがトーンダウンしているので、その席でちょこっと煽ったら、また燻りはじめちゃったようです。茨城県南のラリー関係者（特にパープルの方々）は、ぜひともKBNY番長をそそのかして、ラリー車買わせちゃいましょう。wwwww

【苦節12年 その２】 ブレーキローターとパッド交換の巻

　今週も飽きずにエボと戯れたkenbohです。
　投票に行った後、12年間も交換していなかったブレーキローターを交換することにしました。

　先週のホース交換と一緒に手を付けたかったのですが、部販のHさんに「在庫微妙なので、ちょっと確認させて下さい。」と会社で言われたので、じゃあ先にホース交換だ！とエボと戯れたら、先週いきなり「届いちゃいました。てへぺろ。（かなり脚色）」ってデリバリーです。
　パッドもしばらく寝かせていたBRIG RALLY-HARDに交換です。

  早速取りかかります。
　キャリパーを外して、針金等で落ちないように固定します。
　パッドも外します。

  キャリパーサポートを外すと、ローターが抜けます。
　インナーシューは、BRIGに交換済みです。
　新品のローターは防錆塗料のようなモノがうっすらと塗布されているので、耐水ペーパー等で軽く磨きます。

  ローターを嵌めて、キャリパーサポートを組み付け、パッドの摺動部にブレーキグリースを塗布し、鳴き防止のシムにもブレーキグリースを塗布して組み付けます。

  キャリパーのピストンを戻します。リザーバータンクにフルードが戻ってくるので、吸い取るのを忘れずに。

  キャリパーを組み付けて、ブレーキペダルを煽ってピストンの突き出しを合わせて完了です。






　フロントも同じ手順で交換終了です。

　フロントローターの比較写真

　リヤローターの比較写真

　フロントパッドの比較写真

　リヤパッドの比較写真

　ローターもパッドもかなり来てますねぇ。
　最後に、近所の畦道を２速ホールド、左足ブレーキで走って、パッドとローターのアタリを付けて作業完了です。

　パッドとローターを交換したら、ブレーキの初期がグイグイ効くんですけど・・・。S2000に負けないぐらいの初期の立ち上がりにワラタ。
　こりゃあ、イノシシ観察会で効果のほどを確認せねば！オーダー中の舗装向けスプリングに交換したら行くぞ！

　やっぱ、１２年も放置しちゃダメですね。一応ラリー車だから。

【苦節12年】 ブレーキホース交換の巻

　先週の光圀デイラリーで撃沈されてきたkenbohです。

  せっかくの３連休、エボの気になるパーツ交換をしました。
　新車で買ったときから付いている、今はなきラリーアート製のステンメッシュブレーキホースを、APP製のステンメッシュブレーキホースに交換しました。
　フェイスクラフトで新しい足を組んだときに、ブレーキホースの取り回しも変わって、結構ムリがかかっているように見えました。さらに、かしめ部に錆びも・・・。
　こりゃぁ、寿命も近いなと思い、S2000にも組んだことがあるAPP製のステンレスタイプを選びました。選んだ理由は、サスに固定するアダプタ？が固定ではなく、自由に動くことです。ココが固定されると、新しい足にうまく這わせることが出来ません。

  まあ、長年放置状態だったので、ブレーキパイプのコネクタが固着しまくりです。フレアナットレンチやクローフットレンチを使っても力加えると、パイプ側がねじれてくるし、ナットもねじれる。次に手を付けるときは、パイプ交換も必要かと思われ。

  ココで苦戦しましたが、他は順調そのもの。

  交換したフロントです。

  交換したリヤです。








　当然、ブレーキホース交換後はワンマンブリーダーでエア抜きをして、水でフルードを洗い流た後、試走をして完了です。
　いつもブレーキホースを外すと、マスター側からタラーーーーーッとフルードが流れ出てくるので、何か良い方法はないモノでしょうか。ビニールテープグルグル巻きも効果なし。バンジョーボルトと同じサイズのボルトとナットで締め込むしかないかな？

　雲があったけど、やはりこの時期の整備はきつい～。お仕事でやっている方々を尊敬します。


　最後に、先週一緒に沈んだ優勝請負人の奥○さまですが、JAF東日本ラリー選手権第６戦 2013 ツール・ド・東北においてBC-3クラス優勝でございます。
　２位には同じくフェイスクラフトの２５歳児組でした。フェイスクラフト１－２フィニッシュです。
　なお、残念ながらBC-4クラスにエントリーしていた石崎さんはクルマが壊れてリタイヤとなりました。お疲れ様でした。
　仕事そっちのけで、サービス隊に頑張ったカールおじさんもお疲れ～。
　じゃあ、奥○さまにはデイラリーで頑張っていただくしかありませんね。（ゲス顔）
　

2013年茨城栃木デイラリーシリーズ第3戦 第39回光圀サマーラリーもドボン

　梅雨明けの猛暑の中、2013年茨城栃木デイラリーシリーズ第3戦 第39回光圀サマーラリーに参戦してきたkenbohです。
　朝からの猛暑で、熱中症になるかと思いました。orz

　前回、カールおじさんをナビにデイラリーに出たらUFOに拉致されて終了したわけですが、今回は自称：優勝請負人（と言っていたとのカールおじさん談）こと奥○さまをナビに仕立てて、ラリー初体験のH君をリヤシートに乗せて、大船に乗ったつもりで参戦しました。

　朝、H君に迎えに来てもらったのですが、インテRからナニやらロータリーサウンドが･･･。ミッションに不具合発生中の模様です。まさか、デイラリーでミッションブローでリタイヤとか。

　ミッションからのロータリーサウンドを響かせながら、スタート会場に到着しました。


　暑いじゃなくて熱い！


　受付を済ませて、指示書とコマ図の突き合わせです。
　さすがはスーパーナビ、指示書の内容をコマ図に的確に記入していきます。カールおじさんのように、パスコン書き込み忘れなどございません。（当然か･･･）

　1ステは、オド処理後、パスコンを経て１CPインです。どうも一定のアベで走れません。奥○さまの指示どおり走れないのが歯がゆい。
　奥○さまは、コマ図ごとにラリコンのトリップとコマ図間距離を見ながら、補正をかけていきます。
　その後、２～４CPをこなして、1ステ最後の５CPは申告チェックです。
　奥○さまは、「F-ROMの正解時間と手計算の正解時間のどっちで申告します？」だって。優勝請負人にそんなこと言われても、kenbohなんにも言えませんよ。ってことで、手計算で申告すると共に、1ステの５CP残しの正解表を頂きました。
　コントロールシートに記入していくと、奥○さまの表情が曇っていきます。

　補正かけたら、そのまま食らった･･･。

　この時点で１ステで11秒頂きました。奥○さまゴチになります。（泣）

　お昼を挟んで2ステです。
　1ステの１CPと同じ所に６CPがあるのを、遙か手前から見つけちゃいました。今回は１ステの教訓からラリコンの指示どおりオンタイム走行でCPイン。ウチの時計とオフィシャルの時計がずれている感じです。ラリコン上の通過時間とCPカードの通過時間が１秒ずれてます。う～ん・・・。
　結局２ステでも４秒頂いてラリーは終了･･･。

　ウチの前ゼッケンで走ったタカGT、DENKA開発者組がAクラス優勝！（おめでとうございます。）
　なんと１ステ２秒、２ステ１秒の減点です。

　DENKAは勝てるラリコンです。（ドヤ顔）

　ウチらは８位でドボン！６位から８位まで１秒差の接戦！熱いぜ。
　奥○さまに優勝請負人なんてエントリー名にしたのがプレッシャーになったのか、それとも初心者講習の先生で疲れたのか、kenbohが「負けたら万死に値する。」と言ったタカGT組に負けたのがショックの模様です。更に、パープルの面々からいじられまくってます。（合掌）

　奥○さま、こんな日もありますよ。ドンマイ！

　kenboh的にはUFOに拉致られた前回と違って、ちゃんとラリーやった感があります。
　奥○さまとリベンジか？

　最後に表彰式でドツボの授与式がありました。

ドツボは今回Aクラス最下位クルーに授与されました。最終戦のAクラスビリチームに授与されるようです。
　埴輪は、持ってきたクルーがそのままお持ち帰りとなりました。（涙）

　次戦は１０月、TARMAC主催で開催されます。続けてフルグリッドになってくれたら、熱いバトルが繰り広げられると思います。興味のある人は、茨城栃木デイラリーシリーズ ホームページのチェックを忘れずに！

　奥○さま、来週の青森での東日本戦で優勝すれば、優勝請負人返上せずに済みますよ！（ココでもプレッシャー）
　

ドツボの呪い

　一週間ず～～～～～～っと我が社の重要イベントに駆り出されていたkenbohです。
　重要イベントより、ツール・ド・フランスの生放送見て寝不足なのが効いてます・・・。

　2013年茨城栃木デイラリーシリーズ第3戦 第39回光圀サマーラリーの受理書が届きました。
　あとは、七夕の日曜日に奥○さまのスーパーナビゲーションを堪能するだけです。ナビの言うとおりに走りますので、よろしくお願いします。


　さて、重要イベントで静岡方面に駆り出されていた同僚達が帰ってくるのを待って帰宅しようとしたわけですが、我が部署の入り口に堂々とナナメに乗り付けられている不審なハイエースが止まっておりました。
　その運転席には、（・∀・）ﾆﾔﾆﾔしているカールおじさんが乗っております。
　一抹の不安を感じたその瞬間、我が愛車「Bianchi JAB 7100」が周りの自転車を巻き込んで倒れてしまいました。

　そこには・・・




　ドツボ




　が転がってます。


　
　重要イベントの蚊帳の外になっていたカールおじさんが、愛車のハンドルグリップに「ドツボ」を差し込んでしばらく（20分ぐらい）待っていたのです。
　折しもこの風の吹く中、非常にバランスが悪くなった状態で置いておかれた我が愛車は、ドツボの呪いに屈してしまったのでした。
　一言で言うと・・・


　暇人


　ですね。

　さて、肝心のデイラリーですが、ドツボをもらわないように奥○さまに頑張ってもらわなければ。
　ドツボ受領したら、奥○さまの責任で次のラリーに持って行ってもらうことにしよう。


　以上、日曜日に呪いが発動しないように祈っているkenbohでした。


　解説：ドツボとは、関東ラリー界に古から伝わっている呪われた壺のことである。ドツボは、ラリーでやらかして最下位になったクルーに渡され、次のラリーにそのドツボを持ってエントリーしなければならないのである。なお、何故茨城栃木デイラリーシリーズにドツボが伝わってきたかの由来は不明であるのは某25歳児が群馬戦でブッチギリリタイヤしたと時に貰ってきたものらしい。また、茨城栃木デイラリーシリーズには埴輪も存在しており、ドツボと同じ使われ方をしている。つまり、茨城栃木デイラリーシリーズには、各クラス最下位にドツボや埴輪が授与（申し送り）されていくのである。恐ろしい。
　余談ではあるが、パープルがラリーの賞品に埴輪を買いに行ったとき、奥○さまがデジカメでイッパイある埴輪の写真を撮ったら、「まばたきをした可能性があります。」と警告され、再度写真を撮っても同じ警告をされたという怪談は茨城ラリー界では有名な話である。

　2013年茨城栃木デイラリーシリーズ第3戦 第39回光圀サマーラリーにエントリーしたkenbohです。
　なんと茨城栃木デイラリーシリーズにおける快挙が達成されました。

　フルグリッド３０台！

　昨今ラリー人口の減少が問題となっていますが、クローズド競技のフルグリッドが達成されるのはすばらしいことだと思います。
　むか～しの栃茨ラリーでは６０台フルグリッド不受理もあったんですけどね・・・。（遠い目）

　さてさて、ラリー車ではないH君のインテＲですが、本日KBNY番長のF-ROMを取り付けました。
　当初はF-ROMを両面テープでダッシュボード直貼りで行こうと思っていたのですが、H君が外注でラリコン取付用架台を準備してました。H君ノリノリです。


　カールおじさんから借り受けた「をナビ助」をカーナビの速度パルスラインに取り付け、常時電源からF-ROMの電源を引っ張り、バック信号を拾って完了です。
　さすがホンダのディーラーメカ、H君５分もかからず配線完了！

　試走でパルス拾ってトリップ動くことと、バックでトリップが減るのを確認しました。






　ラリコンの準備は完了です。
　あとは、ナビの優勝請負人の誉れ高い奥○さまにすべてを委ね、kenbohは奥○さまの言うとおりにクルマを走らせるだけです。H君には、ラリーを体験させて、もっとドップリ漬からせたいところです。

　さて、来週のラリーはどんな珍道中が待ち受けているのか･･･。


　でも、月曜日から我が社の重要イベントで忙しいのよね。orz
　ツール・ド・フランスも始まったのに、見られないし。

2013年茨城栃木デイラリーシリーズ第3戦 第39回光圀サマーラリーにエントリーしましたよ

　kenbohです。
　１四半期末の納品ラッシュをなんとか乗り切りました。心も体もヘロヘロです。

　いろいろと関係各所にご迷惑をおかけしつつ、２０１３年茨城栃木デイラリーシリーズ第３戦第39回光圀サマーラリーにエントリーしました。
　今回の参戦にご協力いただいた、関係各位にお礼を申し上げます。
　昨晩、PCで申し込み書と保険申請書を打ち込み、と車検証の写しをメールに添付して送信すると、程なく確認しましたとの返信がありました。
　エントリー代はネット上で振り込んで終了です。
　便利な時代になったモノです。


　我がチームの概要です。

　まずは、ナビは前回のネタどおり「奥○さま」と「Ｈ君」の２名です。とはいえ、H君はラリー初体験なので、リヤシートでwktkしてもらうだけです。
　優勝請負人の誉れ高き奥○さんが、華麗なナビテクをいつもどおりに発揮してくれることを期待してます。（本人は、ミスコース請負人などと申しておりますが。）

　クルマはＨ君の４ドアインテＲです。ラリー車ではありません。本人はファミリーカーと称していた気がします。
　ラリー車ではないので、ラリコンが付いておりません。我が家に転がっているKBNY番長のF-ROMと、カールおじさんのハイエースから取り外したナビ助君を日曜にインテグラに取り付けて動作確認をします。


　奥○さまに、FB上でエントリー名とチーム名どうしますか？と聞いたところ、「無難な線で」と謙虚なお言葉をいただきました。
　同じく諸般の事情によりドライバーでエントリーする予定のカールおじさんに同じネタを振ったところ、「今週よぉ、職場でさぁ、ウチの～あqwせdrftgyふじこlp；」ということで、キレのイイエントリー名はいただけませんでした。
　まあ、奥○さまにプレッシャーをかけるべく「優勝請負人」はエントリー名にしっかり入っていることをお知らせします。奥○さまには、パープル内の骨肉の争いを楽しんでもらおうと思ってます。

【緊急スクープ】 2013年茨城栃木デイラリーシリーズ第3戦 第39回光圀サマーラリー参戦決定か？

　ラリー反省会以来、非常におとなしくしているkenbohです。
　期末なので納品多くて、てんてこ舞いしていただけですが･･･。

　今年に入ってUFOにさらわれたパープルラリーかめツアー、右足にリミッターがかかっていた男女川ラリーと出てきましたが、今年第３弾のラリーエントリー（予定）です。
　７月７日七夕に開催される「2013年茨城栃木デイラリーシリーズ第3戦 第39回光圀サマーラリー」に参戦する方向で急遽話が決まりそうです。

　以前からサービスやイノシシ観察会に来てくれていたH君に「ラリーデビューさせなくちゃ。」と勝手に考えていたkenbohですが、かめツアーに出て以来、茨城栃木デイラリーなら１台に４人までエントリー出来るので、このチャンスを生かさなければと思っていました。
　カールおじさんと組んでリベンジとか、peachanの86で出るとか考えましたが、どれも不発・・・。
　光圀はダメかなと思っていた矢先、カールおじさんから「○○さん、ドライバー探している。」との情報があったので連絡取ってみても音信不通でテンションダダ下がり・・・。orz
　カールおじさんに「音信不通じゃ！ｺﾞﾙｧ」とメッセージ送ると凄いナビ紹介して来やがりましたよ。

　優勝請負人　奥○さま

　です。

　今をときめく東日本ラリー選手権Bクラス現在シリーズランキング１位の神様です。

　ただいまFB上でゴニョゴニョやりとり中でございます。
　決定したら即エントリーしなくちゃ。

　奥○さま、「どうせならラリコンなしクラスにエントリーしちゃいましょう。」と申しておりましたが、H君に普通のラリーを味合わせるのも目的なので、変態チックなクラスは今回見送りました。

　エントリー済ませたら、H君のインテRにKBNY番長のF-ROM＋センサーのナビ助君をカールおじさんから借用して日曜日取付予定です。

　七夕の海沿いをドライバー：kenboh＋ナビゲーター：奥○さま＋ﾜｸﾃｶ担当：H君で走る予定です。

　どんな珍道中になるのかしらん。（前も同じこと書いたようなデジャブ～ｗ）

【ネタは先週】 反省会は大盛況？の巻

ちょこっと古いネタですが、「男女川ラリーの反省会やるぞ！」との、KBNY番長の一言でイノシシ観察会兼ねて反省会をやりました。

　FBにちょこっと書き込んだら、「ウチらも反省会したい！」と手を上げるFくんとタカGTくん。
　後からpeachanも合流で、イノシシ観察会にしては盛況な結果となりました。

　kenbohの課題はブレーキング。どうも意識しないとダラダラブレーキかけて、フロントに荷重が乗りきっていません。KBNY番長も「コーナー進入でオレが前ノメリになるぐらいブレーキ踏んで、テールをヌルヌルさせて曲がれや。」と申しております。
　本日の課題を克服すべく、意識してブレーキを強めにかけますが、今までと同じポイントで強いブレーキングをすると減速しすぎ。（そりゃあ当然だね。）
　頑張ってアクセル踏み込んでブレーキングを我慢して、ガツンとブレーキング･･･。若干テールもヌルヌルしてます。

　テールがヌルヌル→向きが少し早めに変わる→アクセルオンも気持ち早めに出来る→コーナー脱出速度が微妙に上がる→シフトポイントが手前に来る。

　KBNY番長も、「結構インカット気味に走っても、距離が伸びているから、結構路面引っ掻いて走ってる。引っ掻いているときの方がタイムが出ている。」との講評をいただきました。

　おニューの足ですが、減衰値上げてもフロントのロールが大きく、５段階ペースノートで「右３Long」位のコーナーでは、フロント切り込みっぱなしでリヤヌルヌル状態です。フロントタイヤ酷使しすぎなので、バネレートも考えないとイケナイかもしれません。今後の課題です。

　FくんもEP82にA036履いてイノシシ観察会（反省会）を堪能してます。リヤに減ったA036を履くと挙動がピーキー過ぎる～～～～とスピンした模様。
　更に、タカGTくんの由緒正しいCG8で反省会そっちのけでイノシシ観察会に熱中し、どうしてココでスピンする？というポイントに落ち葉の地雷をまき散らしてます。まあ、ライン上でないからいいけど。

　いや～～～、イノシシ観察会は楽しいです。少しでも成果が上がると、俄然観察にも熱が入るモノです。その代償は、フロントのA036が２週間で終了のお知らせ･･･。またタイヤ買わなくちゃ･･･。orz

　反省会のインカー動画です。カメラの取付ミスって傾いてますが、ご容赦を･･･。

エボやっつけ板金の巻

　ラリーでナニかやらかしそうな予感がしたので、本日お休みもらっていたkenbohです。
　やっぱりやらかしましたので、本日やっつけ板金やりました。

  ココの板金コレで３回目です。よくこの辺を引っかけちゃうんです。ド下手なだけですが。
　過去のパテ盛りが割れているので、大雑把に剥がし、脱脂します。足付けは省略です。

  パテを盛って、１００→３２０→１０００番の順に耐水ペーパーで削ります。
　削り粉で黒いTシャツが白くなってしまいました。クルマの中にも舞い込んで、お祭り状態。仕事が増えた・・・。orz

  もう一度脱脂して、マスキングです。タイヤにスプレーがかかると嫌なので、タイヤにもかぶせます。

  スプレーを数回に分けて吹き付けて、本日の作業は終了です。
　ココは、ダート走ると飛び石でガリガリになる部位なので、 大きく凹んだ部分以外は、パテ盛りしてません。スプレーやタッチアップペンでペタペタしただけです。来週天気がよければ、仕上げの磨きを入れようと思います。

　新しい足のセッティングも見直す予定です。
　A036に合う減衰値を探そうと思います。 減衰で合わせ込めなければ、バネ見直しですね。