雪合戦前の補修作業

  体調不良で寝込んでたのに、週末エボの手直しをしていたkenbohです。明日の体調が不安です。
　砂利遊びをしていると、クルマにはいろんなウィークポイントが出てきます。
　たとえばGDBインプレッサはサイドステップが砂利でベコベコになってしまうとか、懐かしのE38Aギャランではサイドステップからリヤフェンダーに伸びているプラスチック部品が外れるとかです。インプレッサはステンレスのカバーをリベット止めして保護しますし、ギャランはボルトやあて板で外れないようにしたりします。
　そしてCT9Aランサーはリヤバンパーが外れるという持病？を持ってます。

　そこで、ボディーとリヤバンパーを固定するブラケット（が正しい表現かは？）を取り付けました。アップの写真では判りづらいか･･･。orz

　さらに、リヤのアルミ製アームを保護するポリエチレンのガードが折れた！ので、補修してつけ直しました。ココも、砂利が当たると削れて行ってしまいますので、何らかの保護が必要です。



　今回の補修はクルマのボディーに穴を開けるという、クルマをピカピカするのが命って方には卒倒モノの作業が必要です。ですが、リヤバンパーが落ちるよりはイイということで・・・。正直、気持ちのいい作業ではございません。

写真もらってきた。

  本日休暇をいただき、JAF水戸へライセンス更新ついでにフェイスクラフトに寄って、練習会の写真をCD-RごとGETしてきました。
　毎度Kさんがすばらしい写真を撮って下さるので、感謝しております。若干トリミング等を写真屋でいじりました。

　APRCや東日本に出場するドライバーと比較すると、もっと修行が必要ですね。同じ写真でクルマの姿勢やライン取り、踏みっぷり（土煙の量）で比較できます。ありがたやありがたや。
　当日エンジン不調気味だった石崎号GDBも復活してました。棚落ちしたピストンを見せてもらいました。まだ、パワステの調子が悪いようですけど。
　山も白くなり始めたので、そろそろ雪合戦に行く準備が必要ですね。

　JAF水戸に行ったら、対応してくれたお姉ちゃんが・・・。来年もネット申請せずに、窓口申請しに行こうっと♪

フェイスクラフト・テクニカルミーティング2011Vol.3に行ってきた。

　昨日、フェイスクラフト・テクニカルミーティング2011Vol.3ダート練習会に参加してきました。
　去年の８月以来のダート練習走行ですので、１年以上走っていないことになります。
　朝５時にディーラメカのH君をピックアップして、二本松に向かいました。
　磐越道は霧で真っ白･･･。そんな中、ライトも点けずに走っている方を多数お見受けしました。車が見えないので困りものです。
　当然メーハイランドも朝は真っ白。夜の八溝山の霧の中を全開で走るよりはマシと言うことで・・・。

　気になるC車の参加者はkenbohを含めて５台でしたが、周りを見ると石崎さんのGDBをはじめ、ラリー北海道帰りのエボ９とエボ８、SさんのGDB（ラリー北海道参加車）と、み～んなGr.Nです。エボはアンチラグバリバリ効いてます。
　みんな凄いクルマばかりなのでちょっとびびり気味なkenbohでした。
　コースは「みんなラリー屋なので、あえてダートラコースにしてみました。」とのこと。
　路面は所々しっとりしており、地雷が潜んでいる予感がします。

　一日猿のように走った結果、草刈り未遂１回、フルターンで路面を目一杯耕して来ました。
　クルマはどこも壊さず、無事に帰って来ることができました。

　本日雨の天気予報の中、朝からクルマの泥落とし＆落とした泥の片付けで半日を費やしました。
　貴族のオイルは一日走り回ったのに油圧は安定し、シフトフィーリングも変化なしとkenboh的に満足できる性能でした。

　夕べから左肩が筋肉痛になってます。よくよく考えてみると、サイドターンいっぱいやったせいですね。
　毎日ランニングしていても、ラリー走行に使う筋肉とは違うのを痛感してます。もっと練習しなければ。

貴族のオイルとフェイスクラフト・テクニカルミーティング2011Vol.3

  約一月ぶりの更新です。
　来週末にフェイスクラフト・テクニカルミーティング2011Vol.3が開かれるので、参加申し込みとこの冬を乗り越えるためのオイル交換にフェイスクラフトへ行ってきました。
　今回の練習会は11月5日（土）はメーハイランドSSパークでグラベル、11月6日（日）にエビスサーキットでターマックで開かれます。

　kenbohはグラベル練習会に参加するので、雪遊びまでを踏まえたオイル交換もお願いしました。
　エンジンオイルは、モチュール300V（15W-50）を、駆動系のオイルはオメガ690です。
　性能はともかく、値段的にもまさに貴族のオイルですね。ひと冬遊ぶのに安心できるレベルだと思います。
　オイルを交換しての印象は、エンジンのフケが軽くなったのが実感できます。ミッションは、最初若干堅い感じがしますが、暖まってくればスコスコ入ってくれます。
　お高い買い物ですけど、オイルをケチってエンジンやミッションを壊すよりは安いモノだと思います。
　来週の練習会が楽しみです。

　ここでムーミン谷で遭難したN君へ業務連絡です。
　Twitterでナニつぶやいているのかわからんと石崎さんからの伝言です。正しい日本語表記に努めましょう

ラリコン用ナビランプもLED化

　シルバーウィーク後半に突入しました。
　先日ナビランプをLED化しましたが、ラリコンのテンキー用ランプも提灯で照らしている状態でしたので、LED化にチャレンジしました。
　Google大先生に「よさげな白色LEDない？」と聞くと「日亜のNSPW500CSが激しくオヌヌメ」と即答されました。秋月電子で取り扱っていたので、速攻注文して先日ブツが届きました。
　ただし、LEDを単純に半田付けすればいいって話で済むわけはなく、LEDに電流をナンボ流すために何Ωの抵抗を繋げにゃあならんのかを計算する必要があります。
　しかし、インターネットは便利ですね。cgiで電源電圧と順方向電圧と順方向電流にLEDの数量を入力すれば抵抗値と電力容量を教えてくれるサイトを見つけました。
　順方向電圧と順方向電流は、LEDのスペックシートに書いてあるので、その数値を打ち込めば答えを出してくれました。

　無線機用の安定化電源にワニ口使ってLEDと抵抗を接続し、テストをするとちゃんと光ってくれます。





　次にランプ本体を分解し、行灯電球を半田ごてを使って取り外し、LEDと抵抗をこね回して組み込みます。

　再度電源に取り付けてスイッチを入れるとちゃんと点灯してくれました。






　エボのラリコンに取り付け、電源を引き直して完成です。

　なんか、コレも「眩しすぎ！」って、ナビのKさんから苦情が出そうな気がします。

ナビライトのLED化

　災害派遣支援など色々なことが重なり、ラリーに参戦する気力がいまいち湧かないkenbohです。
　イースト戦の光圀は練習もしていないので、キャンセルしようと思ってます。
　とはいえ、そろそろ走らないとエボの加速でクラクラするようになってしまうので、走ろうかな～と思ってます。（毎日職場では6km走ってますけど･･･。）

　以前練習に行ったときにナビランプのスクリューが抜け落ちて、先端がプラ～ンと落ちてしまいました。
　この状態ではマイナスに電流が流れないので、ビニールテープで固定していたのですが、糊がベトベトになるのと、そのうち外れそうなのでしっかり固定するとともに、暗くなってきたバルブをLEDに変えてみました。

　スクリューは同じサイズの手持ちがあるわけもなく、ステンレスワイヤーをピン代わりに差し込んで、銅テープで確実にアースを取った上で、ハーネステープで固定しました。
　ランプの傘内側は、白熱球の熱でかなり溶けた跡が残っているので、熱の出ない高輝度拡散LED（BA9s）に交換しました。

　ランプは充分な明るさですが、夜に点けたら眩しすぎたりして。
　ナビさんにNGもらう可能性もありそうです・・・。

音は出るよ。（一応）

　エボの小細工に続いて、S2000の小細工です。
　先日作っておいたスピーカーアンプを取り付けて、純正オーディオなしでの音声ガイドにチャレンジです。

　純正オーディオの１４Ｐカプラーから音声ガイド信号を取り出して、アンプで増幅してスピーカーで鳴らそうとう魂胆です。
　１４Ｐカプラーには、左右の音声ガイドのラインとナビの制御信号？ラインが来ていますが、先日は制御信号ラインに小細工をしてナビ画面のバックライト点灯までたどり着きました。
　オーディオのアクセサリー電源からアンプの電源を取り出し、１４Ｐカプラーから音声ガイド信号を取り出せるように配線をします。今回は音が出るかを確かめるためなので、すずメッキ線を差し込んで、ワニ口クリップでつないでみました。

　ちゃんと音は出ました。オルタネーターノイズという音は･･･。

　肝心の音声ガイド信号は拾ってくれません。orz
　スピーカーアンプの動作点検をしただけの状況です。
　音声信号ラインはコレしかないので、信号の取り方に問題があるのかしらん？
　ノイズ対策も必要なのも確認しました。手っ取り早くフェライトでも咬ませてみようかな。
　まだまだ先は長そうです。

ナビ用カーナビにしてみた。（意味不明）

　台風で大荒れの中、天気が回復してきたので、ちょこちょこつまらない小細工をしてみました。
　今までダッシュボードに吸盤スタンドでカーナビ（ゴリラ）を取り付けていたのですが、暑さには勝てず、すぐにはがれてしまいます。
　走るときには視界の邪魔になるのと、吸盤が外れて車内を跳ね回っても困るので、接着タイプのスタンドに変更し、ナビさんの前に置いてしまえば、視界の邪魔にもならずに済みそうです。

　問題は、GPSの信号受信ですが、純正アンテナは結構なお値段がいたします。しかし、やはり考える人はいるようで、社外品のGPSアンテナなんてものがありました。値段も半額なので人柱MODEで購入してみるとちゃんと使えます。（写真の左奥がGPSアンテナです。）
　ほとんどナビさん用のカーナビですが、どうせ音声ガイドで使うので画面は見ないし、テレビは見ない（電波が弱くて映らない）し、ラリー中の軌跡がわかれば・・・（以下自粛）
　接着スタンドは、ラリーコンピューターの延長ブラケットに挟み込んであるので、ガッチリ固定できてます。
　やはりダッシュボード上には、余計なものがない状態がいいですね。
　残っているのは、レーダー探知機とETCですが、これは視界の邪魔にならない位置なのでそのままにしておきます。

純正カーナビ用スピーカーの作成

　本日は、我が社主催の富士山花火大会支援の代休をいただいております。ニコ生等で昨日の生中継をご覧になった方もいるかと思います。
　先日、オーディオ交換を交換したため、純正カーナビの音声案内が聞けない状態だったので、アンプ内蔵スピーカーを作ってみました。
　グーグル大先生に「アンプ内蔵スピーカー」で質問しても、大概PC用スピーカーしかヒットせず、車用でも大きな街宣用ぐらいしか見つかりませんでした。

　こうなりゃ「自作するしかあるまい。」と、F-ROM修理でもお世話になったマルツパーツ館で小型アンプキットにスピーカーにケース等々を購入しました。
　アンプキットは取説通りに組み付けて、半田付けすれば簡単に完成します。
　ちょっと手間なのはケースへの加工ですが、あれやこれやと穴開け加工を繰り返して、スピーカーとアンプを組めば完成です。
　仕上がりはやっつけ仕事なのと、見えないところに取り付けるため、超手抜きですので、気にしておりません。
　取り付けテストは、次の休み以降に実施予定です。ちゃんと音声がでるか？ノイズ対策がいるか？等々、確認することはいっぱいあります。

カーオーディオの交換（最終回？）

　やっと純正カーナビもバックライトが点きました。
　昨晩、ギャラン時代にナビをしていただいてたS2000乗りのN先生からナビを作動させる情報が入手できました。

　狙い撃ちをしていたピンは正しいけど、細工の仕方が違っていました。
　アドバイス通り小細工をした結果、無事バックライト点灯で、ナビの時計も見ることができます。ｗｗｗ
　あとは、音声案内用アンプ内蔵スピーカーを増設すれば完璧？なのですが、ゴリラもあるし、スマフォでもナビできるので、やるだけの価値があるかは不明です。気が向いたら増設することにしよう。

　小細工の仕方：１４Ｐカプラーの９番ピンと１０番ピンにダミー抵抗（ウチにあったストックの７５Ω）を挿入すればバックライトは映ります。（kenboh的に業者さんの営業妨害をする意図はございませんので、ココの記述を削除していただきたいときは、コメント下さい。）