ショック交換と貴族のオイル

　昨日からやっと夏休みをもらったkenbohです。
　毎年この時期になるといろいろ忙しいわけで、お盆期間に休んでいたみんなに代わって今頃のお休みです。

　前回イノシシ生態観察会に行ったときに、エボのフロントの動きに違和感を感じたモノで、さんざんフェイスクラフトの練習会でコースの耕しに酷使してきたショックを交換することにしました。
　本当は自分で交換しようと思ったのですが、この残暑＋ヘルニア再発という体力的に「ムリポ！」な状態でしたので、ラリー北海道の準備でてんやわんやなフェイスクラフトでショック交換+オイル交換をしてきました。

　ショック交換＋アライメント調整のおかげで、フロントの反応もイイ感じですし、アクセル踏んでも真っ直ぐ走ってくれます。（ウチのエボはアクセル踏むと右にハンドルが取られる持病があります。）
　しばらくは真っ直ぐ走ってくれるでしょう。

　オイルは今回も貴族のオイル（モチュール300Vとオメガ690）です。
　これで雪遊びまで保たせなければ。


　話は変わって、石崎さんのGr.Nインプレッサのオーリンズのショックの話をしていたら、「やっぱGr.Nの足はイイですよ。カヤバの別タンクなんて問題外です。走りが変わります。絶対おすすめです。入れた人はみんなもっと早くから入れていれば良かったと言います。」と、猛プッシュ！

　か、考えさせて下さい･･･。

　我が社にいるフェイスクラフト営業担当カールおじさんも「You Gr.Nの足買っちゃいなYO！」などと気楽にほざいておりますが、kenbohの年収のウン十％が消える計算です。なんちゃってラリー屋に必要なのか、通帳の残高見ながら思いをはせた結果、宝くじが当たれば考えることにしました。ｗ

ELメーターパネルにしてみた

  フォークリフト運転技能講習を受講していたkenbohです。無事に合格してきました。コレで、堂々と職場でフォークを転がせるようになりました。

  エボのライト周りをほとんどHIDやLED化してましたが、メーターパネルがどうしても薄暗いのが気になってました。
  LEDにしてもイイかなと思いましたが、ELメーターパネルなんてモノがあるのを何気に見つけてしまい、kenbohの物欲番長が復活してしまい、つい「ポチッ」としてしまいました。

  そんなわけで、本日取り付けを行いました。
  メーターパネルをバラして、メーターパネルを貼り付け、試験点灯したのが、写真です。
  オプションの「ELメーター減光ユニット」も取り付けたため、一部切った張ったの魔改造？を行いましたが、無事点灯・減光してくれました。

  これで、気分も新たにイノシシ生態観察会に行けます。ｗ

　最近、エボやSよりもフォークリフトに乗ってる時間の方が長いよ。orz

補助灯もHID化（その後）

  先週補助灯をHID化しましたが、本日本屋さんへ行った帰りに、近所の畦道で点灯させてみました。
  当初バーナーが安定するまではあんまり明るくないな～と思ってましたが、安定したらまさに

  ｷﾀ━━━━━━━━m9( ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━!!

って感じです。
  まさにビームですね。まだ光軸が外よりに振ってあるのですが、それでも遠くまで光が届きます。
  しっかり光軸を合わせたら恐ろしいかも。
  通販安物とはいえ、７０Wは伊達じゃねぇぜ。あとは耐久性が・・・。

  畦道でテストしたせいで、エボのフロントは虫だらけになってしまいましたとさ。orz


  スマフォしか持っていなかったので、写真は撮ってません。
  次回のイノシシ観察会で光軸を合わせたら試しに写してみます。

補助灯もHID化

  ヒッソリコソコソっとしているkenbohです。
  ４月から異動して、毎日ヘロヘロに生きてます。

  先週末、ナビのKさんに誘われて「イノシシ生態観察会」に行ってきましたが、補助灯が暗いと指摘されました。
  「イノシシ生態観察会」なんて、ウン年前のイノシシの呪いで刺さって以来行ってませんでしたので、気がつきませんでした。言われてみるとちょっと暗いです。エボのハイビームもHID化してあるので、どこを照らしているのか微妙な感じ・・・。やはり１８０W相当などとうたってる高効率バルブって信用なりませんね。

  APラリーのHID版などありますが、新品買うのも金かかるので、安く明るくをモットーにH4のHIDキットを組み込むことにしました。

  汎用のHIDキットなので、そのままポン付けはできません。
  ヘッドライトに組み込むのが前提ですので、メインの電源とHi／Lo切替のケーブルの長さが足りません。
  半田付けやギボシで切った張ったのケーブル延長の魔改造です。当然新品保証も消滅orz

  エボはバンパーを外して、取り付け準備です。

  バラストの取り付けは、フレームにタイラップで強引に固定しました。

  バンパーにケーブルを通し、干渉しないか確認します。

  バーナーをライトに組み込んで完成です。

  点灯しHi／Lo切替ができることを確認して完成です。
  魔改造も含めて４時間程度で完成しました。
  どれだけ明るくなったかはわかりません・・・。

クラス会行ってきたorz

  昨夜は茨城でイースト戦が行われていたのに、参戦もせずに小学校3年生の時のクラス会に出場？していたkenbohです。
  Iくんのブログを見ると山の中でオフィシャルしながら人生ゲームをやっていたそうで、きっと我が社のNくんも一緒になって騒いでいたモノと思慮しております。

  昨夜のクラス会はウン十年ぶりなので、ぶっちゃけ「おまえ誰？」とか、「おまえ同じクラスだった？」状態でしたが、皆さんkenbohのことは判ったようで、「痩せたなー。」などと声をかけてくれました。（オレ１３→１８％に体脂肪率増えたんだけど･･･。）

  今回の幹事のdookieくんとNさん大変お疲れ様でした。特にNさんは、わざわざ大阪から日帰りで仕切りに来てくれてこの場を借りて感謝申し上げます。（最初に「私誰だか判る？」と言われたときピンと来なくてゴメン）

  クラス会と言えば当時の写真がお約束。
ココでも「こいつ誰だよ。」の嵐・・・。女性陣から「○○じゃん。」などと言われ、彼女たちの記憶力に戦慄を覚えました。

  一次会は平穏無事に終了しましたが、二次会で地獄を見ました。
隣のテーブルからAさんがこちらに視線を送っているので行ってみると、「kenbohさあ、小３の時によく学校で・・・（以下kenboh記憶障害）」などと、すーーーーーーっかり忘れていた忌まわしい記憶を鮮明に呼び起こさせてくれ、一瞬血の気が引きました。orz
  Aさんあなたの記憶力は恐ろすばらしい。あなたの記憶力にかなり笑わせていただきました。

  大盛会のうちに二次会も終了し、解散となったのでTくんを駅まで送っていって帰宅となりました。

  幹事にお疲れとメールしたら、Nさんから「kenboh若かった。」と返信が来ました。若作りした甲斐があるモノです。ｗｗｗｗｗｗ

  こんなクラス会ならまた集まってやりたいね。


  来週は、福島でMSCC主催の全日本戦が開催されます。フェイスクラフトの石崎さんとパープルのIくんが参戦します。
  また、我が社のNくんがサービス会場から人生ゲームと魚雷戦ゲームの実況生中継をしますので、暇人は見てあげて下さい。（ゲームよりサービスちゃんとやれよ。）

  アドレスは　http://t.co/O6QCvBb　です。

金環日食ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

  薄雲を通して金環日食見えました。
  溶接フィルターを通してデジカメで写真撮ってみた。ブレてら・・・。orz

田んぼの代掻き走りorz

  土曜日のインカービデオをやっつけで作ってみました。
  フカフカの路面をわざわざ選んで田んぼの代掻きをやってます・・・。orz

フェイスクラフトテクニカルミーティング2012Vol.1

  フェイスクラフトテクニカルミーティング2012Vol.1に行ってきました。
今回もメー・ハイランド・SSパークのダートコースにいつもの面々にプラス大物ゲストなどもやってきて、結構盛り上がりました。
特にFF車（JN1、JN2、JN3クラス）のタイムアタック合戦は熾烈を極めてました。目立つターゲットが来てたモノで･･･。

  大物ゲストの全日本ちゃんぷ～

  これまたPDで見かけたコトのある全日本～

  みんなのターゲットの高崎くす子1号車～（こちらも全日本～）







  kenbohはコースをいっぱい耕して、田んぼの代掻きやってました。www

ARCAN XL325R その２

週末組み立てたARCANのジャッキについて第２弾です。
　最近使っていた２ｔアルミジャッキと比較すると、当たり前ですが重すぎます。ｗｗｗ
　当然サイズもふたまわりは大きくなった感じです。

リフト高さは、結構違います。ウマの高さも稼げましたので、クルマの下にもぐっての作業もやりやすくなりました。

個人的にウィークポイントだと思うところが、キャスターとジャッキの間に挟まっているスラストベアリング？です。上の皿と下の皿の間にボールがはまっているのですが、キャスター固定のナットが緩むと中のボールがバラバラに旅立って逝っちゃいます。
　定期的にナットの緩みをチェックし、たまにはバラしてグリースアップもしてあげた方が良さそうです。

油圧シリンダーもメッキが腐食してしまう可能性もありますが、下手にグリースべっとり塗布したらかえって埃でドロドロになりそうな気がするので、ここもこまめに点検する必要があると思います。



　あと、今まで購入してきたジャッキ全体にいえるのが、メッキ部の腐食です。不思議なくらいにメッキ部から錆が出てきました。腐り落ちることはなかったですけど。

　使っているうちにもっと不具合出てくるとは思いますが、今のところ気になる点はこのぐらいです。

　エボを持ち上げた図

 　S2000のリヤを持ち上げた図

ガレージジャッキを新調してみた。

  長期お休みをもらうと体調不良になるkenbohです。

  今回もしっかりと風邪をひき、症状が一番ピークに時に職場に泊まり込んだせいか、後半寝込んでました。
  本日、何とか体調も自称７０％位には回復したので、通販でゲットしていたガレージジャッキを組み立てました。
  ARCANのXL325Rという３．２５ｔまでいける低床型ガレージジャッキです。まるでHONDAのバイクみたいな名前ですねぇ。
  本当はコンプレッサーで使えるエアー式のガレージジャッキを探していたのですが、高すぎて手が出なかったので、アルミ製は壊れやすいとの周りのアドバイスも受けて、ネットで物色していたらこいつにたどり着きました。
  このジャッキの第一印象は激重！！（ネットの評判は正しい。）ヘルニア再発しそうな勢いです。箱から取り出すだけで背筋がピキピキいって、kenbohの病み上がりの体力は自称５０％に激減です。
  今まで使っていたアルミ製２ｔガレージジャッキでは、高さが足りずにエボのフロントを持ち上げてもウマの高さが２ノッチ位置でしかはめ込めませんでしたが、こいつはさらに２ノッチ高くできました。また、今までのジャッキでは限界付近で急激に重くなり、びくともしなかったのに、こいつはスイスイ持ち上げてくれます。
   また、S2000のリヤを持ち上げるのにフジツボのマフラーが邪魔をしてジャッキが入らなかったのですが、こいつはちゃんと届いてくれました。

今のところ合格！

   あとは、どれだけ保つかだけです。

   最後に、残ったガレージジャッキどうしよう・・・。（ほとんど壊れてるし。）

　追伸：来週はフェイスクラフトテクニカルミーティングです。なんか超大物ドライバーが問い合わせしてきたらしいと石崎さん情報が！比較対象外確定です。